“我们一定要研发一款最智能的燃油车，它的智能程度应该要超过燃油车里面所有的豪华品牌，包括BBA的产品。”4月10日，上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民在途观L Pro媒体解析会上说道。
经过上汽大众团队多年的苦心钻研，大众“最聪明的油车”——途观L Pro来了。
提起这款车名，不少人都会觉得倍感熟悉。从第一代途观上市大卖到第三代途观L Pro以智能油车的定位亮相，“途观”这个名字似乎一直是合资紧凑级/中级SUV的代表，一直凭借颇具竞争力的产品性能和可靠性深受国内消费者欢迎。而如今拍马赶到的途观L Pro，则是在此基础上玩得更“花”了。
既然打出“油电同智”新体验的口号，就意味着这款车的重点就在于将智能技术与传统油车相融合。这对于当前大批量的燃油车使用者自然是个好消息。问题是，相较花式玩法层出不穷的电动新势力们，途观L Pro究竟能做到怎样出彩的程度？
外观颜值“电”气十足
从外观设计层面讲，打破大众汽车固有的设计思路是一件相当有难度的事，但是观察途观L Pro这辆车可以明显看出，这是一款在尽量跳脱出“大众式思维”的设计作品。或者更准确说，它在尽力将ID.电车家族的设计风格带到燃油车中。
外观上，途观L Pro带来先锋前脸、R-Line运动前脸两种外饰设计，其中先锋前脸的外观设计经典稳重，后者则偏向运动时尚范，满足消费者的多元化需求。
在车身颜色上，新车带来光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑5种颜色。车身尺寸方面，途观L Pro的长宽高分别为4735mm/1859mm/1682mm，轴距达到2791mm，比奥迪Q3和宝马X1略胜一筹，带来更宽敞舒适的车内空间。
除了个性化的双前脸设计外，途观L Pro的另一大看点当属车身前部的大灯设计了。新车首搭IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，单侧大灯可达25,600投影像素。这样的配置一般多搭载于豪华车型上，例如保时捷Macan。
该功能并不是简单地起到酷炫的作用，而是非常具有实用价值。举例来说，新车提供专属车道照明，将车道等宽的“光毯”铺满本车道，即使在夜间行驶也能轻松看清道路路况。此外，该功能还能识别到修路标牌，投射出显示车宽的光柱，帮助驾驶者判断前方道路能否通过。
内饰方面，途观L Pro一改往日风格，“科技感”成为最大亮点。新车配备15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、黑晶流光智控旋钮、W-HUD平视显示系统，通过屏幕与屏幕之间的交互打造出数字化座舱，带来不输于电动汽车的科技感。
开启油电同“智”新局面
“只有电动车才能和智能化挂钩”，这是不少人对汽车科技的固有认知。这么说其实有一定的道理，因为关乎智能科技的许多关键零部件都是电气驱动，电动车与智能化的组合几乎是一对完美搭子。
但是在核心智能化功能上，途观L Pro给出的态度是，燃油车和智能化并不是矛盾体，更不存在天然的隔阂。
基于Pro级电子电器架构，途观L Pro在智能化方面突破燃油车的极限，做到同电动汽车一样该有的智能化表现。具体来看，新车通过4层网络通讯架构重新开发的这套电子电器架构，在数据传输方面提升了50至200倍的处理速度。
途观L Pro搭载同大疆车载联合开发的智能辅助驾驶系统，在智能辅助驾驶方面，可实现0-130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能。比如，在拥堵路段自动调整跟车距离；支持360s以内自动跟车功能；基于双目3D物体检测技术，可在一定车速范围内避让40*40*40CM以上体积的静止物体。
“我们一直相信智能辅助驾驶是一套可以造福于所有人的一项技术，没有理由不为燃油车的车主提供这么好的技术。”在技术解析会上，大疆车载市场高级经理张驰从用户角度阐释了市场为什么需要途观L Pro这款产品。
此外，途观L Pro还搭载全新智慧车联系统，配备无线CarPlay、CarLife和HiCar，支持华为、苹果、安卓手机与车机的畅通互联。值得一提的还有新车的V Mate智能助手，不仅支持四川话、粤语和普通话，还能支持声音克隆。具体来说，就是选择录入自己爱人或家人的声音做成DIY的车机语音。
途观L Pro将传统燃油车与智能科技相结合，让市场看见另一种可能。从产品和技术层面来看，新车称得上是传统燃油车向智能化蜕变的尝鲜者或开路先锋。
当然必须要承认的是，合资品牌面临的市场竞争环境，是阻碍途观L Pro发展的重要因素。究竟如何在占领用户心智上破局？或许上汽大众在做好这款产品的同时，还要主动积极地向以新势力为首的“营销狂魔”们学习。
