如今的MPV市场有多卷，相信不少人都有所感受了，从以前的别克GL8、本田奥德赛一统高端市场，到如今的丰田赛那、传祺E9、腾势D9、魏牌高山等等诸多新选手入场，为这块细分市场带来了不少冲击。
不过有趣的是，钟叔驾道发现其实有一款MPV似乎被很多人低估了，它就是上汽大通旗下大家MIFA7，新车推出森林版、高山版两个版本多款配置车型，以及2种续航，指导价格区间为25.98万-30.48万元。
作为很早就布局燃油MPV市场的老牌车企，上汽大通的功力还是非常深厚的，对于MPV的功能设计、实用性体验等等也有不少经验，如今转型到新能源领域，它是否还是一如既往地出色？
在设计方面，大家MIFA7并没有偏激，而是选择简洁路线，前脸采用纯电动车惯用的封闭式设计，搭配贯穿式灯组，配合分体式大灯，质感方面表现不错。车身侧面同样如此，采用类似悬浮式车顶的设计，减少了MPV车型常见的厚重感，隐藏式门把手也有一定的科技感。
需要注意的是，大家MIFA7并没有一昧地追求大，而是将车身尺寸控制在一个相对合理的水平，新车长宽高分别为4907/1885/1756mm，轴距为2975mm，这样做的好处在于日常家用时候，在停车入库，穿街走巷的情况下会更好开，更从容一些。
而且很多时候，MPV追求的不是车身尺寸的大，而是车内空间实用性层面的大。大家MIFA7采用了1+2+3或者2+1+3的座椅布局，在副驾侧北培了近2米的超长轨道，同时副驾座椅可以180°旋转，让副驾座椅以及二排右侧座椅有更多的调整空间，覆盖更多家用场景。
另外比较有意思的是，新车搭载CMS电子外后视镜，相比传统后视镜，电子后视镜视野范围更大，车内观察屏幕固定在左右车门上，以模拟传统后视镜的位置，减少用户适应时间。
不过这项配置是作为选装，不会强制要求用户使用，这一点还是比较好评的。
另外内饰部分采用了悬浮式三联屏设计，大部分功能按键集成在屏幕内，设计了带无线充电的手机储物格以及双杯架，并还掏空中岛台增程储物空间，能够随手找到放置物品的地方。
而在使用便利性方面，新车搭载车载冰箱并支持V2L功能，前者可实现0-50℃内一键制冷或加热，并可24小时持续工作。
在动力方面，目前大家MIFA7全系均搭载180kW驱动电机，最大扭矩为350N·m，最高车速可达180km/h。在纯电续航方面，新车提供77kWh和90kWh两种电池包，对应的CLTC续航分别为527km和605km。此外，新车还标配热泵空调以保证冬天续航，可提供最高6.6kW的车外放电功能以及2.2kW的车内放电功能，在户外出行时更加惬意。
总的来说，大家MIFA7算是找到了市场的空白之处，毕竟在此之前，新能源MPV要么价格较高，要么就是商用定位，家庭MPV用户很难找到合适的车型。不过对于潜在用户们来说，大多数人还是偏向混动车型，如何打消他们的续航焦虑，去说服他们选择一台纯电MPV，或许会是一个关键。
