Model 3焕新版到来之后，Model Y并没有跟进，这也引发不少消费者的猜想。就在十一国庆期间，特斯拉Model Y新款车型悄然上市，外观没变，只是提供了全新19英寸的轮毂，车内还增加了一套多色氛围灯，观感方面算是小幅升级吧。变化较大的是后驱版本的动力部分，新款后驱车型的百公里加速从以前的6.9s提升至现在的5.9s，这个变化也让刚刚提车的小伙伴们“怨声载道”。
相比老款车型，新款Model Y后驱版的电机总功率从194kW提升到了220kW，最大扭矩从340N·m提升到了440N·m。特别是扭矩的提升非常明显，所以在新车百公里加速从之前的6.9s提升至5.9s。长续航全驱版的动力数据并没有变更，最大功率和最大扭矩依旧是331kW和559N·m，百公里加速时间为5s。高性能版车型的总功率和总扭矩分别是357kW和659N·m，百公里加速时间为3.7s，数据方面也没有变动。
续航方面同样没有调整，后驱版车型配备的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，容量为60kWh，CLTC工况下的纯电续航里程为554km；长续航全驱版和高性能版均配备了LG提供的三元锂电池，容量为78.4kWh，CLTC工况下的纯电续航里程分别为688km和615km。
外观方面变化最大的是轮毂，新车将会提供19英寸双子星轮圈，并且经过了熏黑处理，让车身看起来更运动一些。至于设计方面，新车还是保持了原先的风格，前脸的封闭式格栅进行了凹凸处理，让前脸看起来比较有立体感，底部提供了小尺寸的进气口，应对电驱系统的散热也比较从容。
车身依旧是溜背式造型配物理式隐藏门把手，运动感比较到位。另外，车尾这边还是采用了比较平整的设计风格，尾灯造型比较普通，辨识效果中规中矩。这套沿用多年的设计在目前来看并没有太多亮点，甚至有部分网友表示特斯拉的设计师太好干了。
内饰方面的变化也不是太多，新车的中控饰板从木纹材质更换为可再生材质，同时新车增加了多色氛围灯。除此之外，车内依旧是单屏布局，三辐式方向盘内嵌入了两颗滚珠按键，下方仍然配备转向拨杆和怀挡。
最后来看一下空间部分，首先来了解一下新车的尺寸。新车长高宽分别是4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。尺寸数据与上一款车型保持一致，所以空间方面也延续了老款车型的体验。身高175cm的男性坐在前排时能获得1拳4指的头部空间，这主要是因为全景天幕无遮光措施，所以增加了头部空间。但后排头部就没有那么宽裕了，因为头部所在位置是全景天幕的后方，顶部的包裹材料占用了一部分空间，再受溜背式造型设计的影响，后排头部基本没有多余的空间了，腿部方面则是留出了2拳空间。总体来说，新车后排头部空间是主要问题点，身高超过180cm的话，坐在后排可能会比较压抑。
今年的小改款是不是可以理解成为“清仓处理”，为明年中期改款做准备呢？相信部分网友都会这样想，毕竟Model 3的中期改款已经完成，Model Y的中期改款不太可能“跳票”2年。那么，大家认为现在入手和持币观望哪个更合适呢？
