8月14日，“自行车界史上最难高考”迎来第三站比赛。北京现代第五代途胜L、一汽丰田RAV4房融、东风本田CR-V挑战中国超高海拔云公路——新疆G219国道。
新疆G219国道平均海拔4500多米，是世界上最高的公路。测试从叶城到狮泉河镇出发，全程1000多公里，海拔爬升到5000多米，经过最高点5380米。这样的高原路段比赛，对车辆的机械质量，尤其是发动机的综合性能是一个极大的考验。
据了解，“钢圈史上最难高考”是由车易发起的一项极限测试。com为紧凑型SUV热销车型。整个试验在三个工位进行，选择了高危、高温、高海拔环境进行试验。通过“三高”极限挑战，对车辆动力总成系统的稳定性、可靠性和耐久性进行了“地狱难度”级别的考验。
综合前两站比赛成绩，第五代途胜L以450分排名第一，东风本田CR-V和一汽丰田RAV4房融分别以415分和410分排名第二和第三。
超长距离+持续爬坡，燃油经济性的终极考验
“超远距离高原油耗测试”，测试车辆事先清除油耗数据，然后从叶城出发前往李三军营。行驶近360公里里程后，面对悬崖、坑洼等复杂路况，以平均表观油耗和加油数据作为综合排序的评分依据。
同样，面对高海拔路况，涡轮增压发动机得益于增压补偿，功率衰减小，但油耗受影响大，普遍偏高；而自然吸气发动机，动力衰减明显，尤其是在提速阶段，但油耗受影响较小。从技术上来说，三种模式各有利弊。
测试结果显示，一汽丰田RAV4的行驶里程为353.3km，油耗为31.09L，表观油耗为8.8L/100km。东风本田CR-V总里程355.3km，油耗32.72L，表观油耗9.2L:测试时第五代途胜L作为救援车，所以里程相对更多，达到375.7km，油耗34.56L，表观油耗9.2L
在这次测试中，最终，一汽丰田RAV4排名第一。因为第五代途胜L行驶里程更多，所以在与东风本田CR-V油耗一致的情况下排名第二，东风本田CR-V排名第三。
高空NVH比赛，造车技术水平的顶级对抗
“超高海拔NVH噪声测试”在海拔5170米的奇台大板进行。测试车辆将以平均65km/h左右的速度爬坡，检测车内噪音，根据分贝仪的数据大小判定每辆车的安静性能。数值越低，静音表现越好，会作为综合排名的依据。
在高海拔道路行驶状态下，由于空气稀薄，含氧量低，发动机工作负荷很重，噪音也会增大。再加上底盘回声、轮胎噪音等振动噪音，通过测试可以更好的反映汽车制造技术水平，所以这个测试本质上是汽车制造技术水平的顶级对抗。
最终测试结果显示，一汽丰田RAV4房融的噪音分贝为58.3dB，排名第一；第五代途胜L的噪音分贝为63.4dB，排名第二；东风本田CR-V的噪音分贝为65.8dB，排名第三。
极限考核承重竞速+超越和瞬间加速能力
“高原负重跑+超越测试”在海拔5000多米的龙母错进行。为了保证整个测试过程的客观公正，每辆测试车将获得250公斤左右的载荷，全程不允许换人。以尾车以60km/h的匀速超车前车所需时间计算，完成时间越短，发动机性能越好。
海拔5000米以上，含氧量不到平原的60%，发动机燃烧率会大大降低，导致加速缓慢，超车无力。此外，250公斤左右的载荷会让测试难度系数直线上升，发动机性能将面临“超级大考”。
最终测试结果显示，第五代途胜L以6.50s的成绩排名第一，发动机在高海拔下表现依然出色；东风本田CR-V以6.78s位居第二；一汽丰田RAV4房融搭载自然吸气发动机，提速动力衰减明显，仅取得10.51s的成绩，排名第三。
1000米极限爬坡，发动机性能的决战战场
穿越海拔5248米的松溪大板后，将有近500米的直线攀登距离，作为“极限攀登赛考验”科目的考点。测试车辆依次出发，尽量以最快的限速爬山，到达计时点，这样完成所用的时间就可以决定胜负。
随着海拔的不断升高，含氧量进一步降低，发动机和变速箱传动功率的考验达到“天花板”级别，所以动力系统的表现极为硬核，速度不言自明。
在这场比赛中，第五代途胜L的1.5T发动机展现了强劲稳定的输出实力。同时，基于更大的齿轮比和更快的换挡时间，8AT变速箱消除了动力滞后，为低扭矩输出赋能，使其在快速起步和爬升到极限时获得更强劲的输出，最终以23.3s的成绩位列第一。
东风本田CR-V还搭载了1.5T发动机，匹配的CVT变速箱在平顺体验方面不错。急加速时动力滞后略明显，起步和初加速表现略逊于第五代途胜L，最终以25.1s位居第二；一汽丰田RAV4房融的2.0L自然吸气发动机缺乏涡轮动力补偿，加速性能直线上升，最终以29.5s排名第三
“钢圈史上最难高考”第三站在高海拔，主要考核综合油耗、NVH静音、发动机性能、变速箱传动效率。随着四个考核科目的结束，第五代途胜L的1.5T+8AT动力组合表现优势明显，以最高综合分110分位列本站第一；一汽丰田RAV4房融凭借油耗表现突出排名第二；东风本田CR-V排名第三。
标签
随着三站比赛全部结束，第五代途胜L以560分的成绩遥遥领先，在这场“钢圈史上最难高考”中获得“高考状元”。
第五代途胜L不仅是首款基于现代i-GMP平台的SUV车型，还配备了CVVD连续可变气门持续时间技术。1.5TGDI大功率发动机可输出最大功率147kW，峰值扭矩253n·m，同时实现百公里综合油耗低至6.90L现代汽车研发的与之匹配的8AT变速器，在驾驶感、经济性、可靠性方面优势突出，赋予产品“更高档”的极致性能。
通过“钢圈史上最难高考”三站极限测试，进一步印证了第五代途胜L的优秀产品力。
