生活在沿海或平原地区的人们总是对高山充满向往。近年来，中国的道路越来越好，现在沿着318国道一路开车去西藏已经成为一条热门的自驾路线。但是很多人会发现，当车辆经过四川时，随着海拔的逐渐升高，车辆的动力和驾驶感受发生了明显的变化，这是高原对车辆的影响造成的。空气稀薄，气压低，甚至温度低，对燃油车的影响很大。
高原测试首先要看环境。虽然普通消费者很少有机会长时间在高原上驾驶，但现在公路旅行如此火热，在高原上驾驶场景的概率已经明显提高。纵观go on road trip中的热门线路，海拔4000m是大部分go on road trip爱好者的常用值，高于这个值的高原验证更能保证。
吉利CMA超矩阵式结构下的车型选择在世界屋脊——青藏高原进行，这里平均海拔4000-5000KM，气压60KPA，大部分地区年平均气温低于0℃。海拔和温度大家可能都懂，但是高海拔低温度带来的低气压是什么意思呢？东北平原地区日气压为99-100KPA，每升高1000 m，气压就会下降10KPA，空气中的含氧量就会下降1.6%。也就是说，青藏高原的气压比东北平原低40%，空气中的含氧量低6.4%，会在一定程度上影响人体的正常呼吸。对于汽车，尤其是燃油车，由于气压过低，进入气缸的空气量有限，发动机很可能因燃烧不充分而无法发挥日常性能。
正是在这种环境下，我们来看看吉利CMA超级矩阵的表现。以吉利星锐为例。在海拔4000米以上、0℃的环境下，从冷启动测试到制动测试，再到动力总成响应测试、空调等电气系统测试，吉利星锐在青藏高原上的表现与在平原上相差不大，不仅满足了高原测试的基本要求，甚至还能让消费者体验到同样的高原用车和驾驶体验。可能有人会质疑车辆在高原上的动力性能，但吉利星锐通过自适应增压补偿，最大限度地降低了海拔带来的低气压影响。
如此优异的高原测试性能，离不开吉利CMA超级矩阵架构技术赋予的安全、运动、智慧、体质四大基因，尤其是强大的运动基因赋予了每一款产品优异的动力性能和操控体验。车辆在高海拔和寒冷地区的反应依然不减。驾驶CMA超级矩阵架构下的汽车到高原，一定会给你带来不一样的驾驶体验。
对于吉利CMA超级矩阵来说，海拔4000米只是海拔测试的开始，可用性的保证只是基础。CMA超级矩阵所追求的是，传承了“安全、运动、智慧、身体”四大优秀技术基因的产品，必须带给消费者平坦的用车体验和高空感受，才是合格的产品。吉利CMA超级矩阵“三高测试”给出高分答卷，都是技术实力驱动。吉利汽车未来一定会给我们带来更多的惊喜。
