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2023成都车展:129个品牌/千余辆展车,快带好攻略!

时间:2023-10-07 02:12     来源:易车网     阅读量:5792   

第二十六届成都国际车展于8月25日-9月3日在中国西部国际博览城举行。本届成都国际车展汇集德系、美系、法系、日系、韩系及中国品牌等129个汽车品牌将在11个展馆内,带来首发、上市等热门车型,展出车辆近1600辆,展示面积超过20万平方米。我们为大家准备了这份逛展攻略,内含展位地图以及重点新车情报,快快收藏起来,可别走丢了!

根据展期安排,媒体日为8月25日,8月26-27日为专业观众日,8月28日-9月3日为普通观众日。

不可错过的必看重点新车:起亚EV5,亮相并开启预售

此前3月份在起亚中国新能源战略发布会上起亚EV5的概念版车型正式亮相,据了解,起亚EV5将由中国生产并出口至全球其他市场。新车整体设计十分前卫、夸张,遵循起亚全新设计理念“Opposites United”。

此前发布的起亚EV5概念车采用无边界设计,一体化座椅与控制台的造型,提升空间使用感受与舒适氛围。旋转座椅设计打破车内外空间阻隔,构成一种全新的布局。同时,这款车全景天窗内嵌太阳能面板,并支持自由调节灯光,满足用户不同的需求和情绪状态。

动力方面,预计新车的长续航版本CLTC工况续航里程将达到700公里以上,并支持车载对外供电功能。此外,新车将是在中国上市的起亚车型中首次适用2代遥控智能泊车辅助系统(RSPA2)。

不可错过的必看重点新车:荣威D7 EV/DMH,首发亮相

荣威D7 EV/DMH将会在上汽星云纯电专属平台生产,定位中大型轿车,拥有纯电动和插电混动两种动力,同时它也是荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型。外观方面采用了全新的品牌电感化设计语言,区别于现有荣威序列产品的设计,整体更具辨识度。

荣威D7未来将提供两种动力版本,其将提供2款全新魔方电池,对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。并搭载一台VGA六合一电机,最大功率为155kW的永磁同步电机。DMH混动版则搭载的混动专用发动机热效率大于43%,馈电油耗为4.3L/100km。在CLTC工况下,其纯电续航里程为125km,综合续航里程为1400km。

不可错过的必看重点新车:方程豹豹5,首发亮相

方程豹豹5是比亚迪全新个性化品牌的首款产品,新车定位中大型SUV,基于比亚迪新DMO超级混动越野平台打造。其外观采用了全新的“豹力美学”设计语言,有望搭载云辇-P智能液压车身控制系统,未来或售40万元左右,并在年内完成交付。

豹5是首款比亚迪全新DMO超级混动越野平台的车型,有望搭载云辇-P智能液压车身控制系统。同时,新车将拥有两个电机,三把锁。豹5将会是一台“纵置”发动机车型,因此能够为云辇系统腾出更加宽裕的空间。此外,新车还将拥有1200公里的综合续航表现,将是方程豹汽车“豹力科技”的首张科技王牌。

不可错过的必看重点新车:全新BJ40,亮相并开启预售

作为全新换代车型,全新BJ40依旧采用了北京越野家族化的设计理念,同时又加入了众多新的设计思路,并延续了硬派SUV的特点,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4790/1940/1895mm,轴距为2760mm。而内饰的升级则更加明显, 最引人注目的便是两块大尺寸中控液晶屏组成的连屏设计。

动力方面,该车将搭载一台由蜂巢易创科技有限公司所生产的型号为HY4C20C的2.0T发动机,最大功率为172千瓦。从申报信息来看,其准拖挂车总质量:不带制动750kg,带制动2500kg。并提供牵引专用装置,含拖车取电口、拖钩安装支架总成。

不可错过的必看重点新车:奇瑞eQ7,正式上市

奇瑞eQ7定位为纯电动中型SUV,新车最大的亮点是采用全新铝基平台打造,外观方面采用了非常简洁的设计语言,新车长宽高分别为4675/1910/1660mm,轴距为2830mm。值得一提的是,该车基于铝基轻量化平台打造,采用铝合金腔体框架结构,车身骨架减重30%。

配置方面,前排驾驶座搭载了加热、通风功能,后排座椅也将提供座椅加热配置。同时,奇瑞eQ7副驾是具有8点按摩、电动腿托与老板按键等功能的“女王副驾”。另外还将配备全景天窗、CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统等。动力方面,新车配备的电机最大功率为155千瓦,最大扭矩285N·m。新车搭载容量为67.12kWh的磷酸铁锂电池,CTLC续航里程为512km,最高车速180km/h。

不可错过的必看重点新车:全新红旗HS7,正式上市

全新红旗HS7作为全新换代车型针对外观和内饰都进行了全面升级,该车的定位是中大型SUV,升级之后整体豪华感得到进一步提升。新车前脸换装了最新的家族式设计风格,展示出豪华大气的视觉效果。新车将有5座、6座和7座车型可供选择。7座车型采用2+3+2的座椅布局,6座车型采用2+2+2的座椅布局。

动力方面,新款车型预计会沿用现款的动力系统,提供2.0T和3.0T两种动力配置。现款车型的2.0T发动机最大功率252马力,匹配7挡湿式双离合变速箱,采用后轮驱动。3.0T V6发动机最大功率达337马力,匹配8挡手自一体变速箱,并配备四驱系统。

不可错过的必看重点新车:智己LS6,首发亮相

智己LS6定位是一款纯电动中大型轿跑SUV,车身尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4904/1988/1669mm,轴距2950mm,比LS7略小一些。值得一提的是,LS6并没有采用与智己LS7类似的贯穿式屏幕设计,而是选择了与上汽通用旗下全新一代车型类似的设计思路。

动力方面,新车采用四驱系统,综合功率579kW,电池则是来自宁德时代的三元锂电池。智己LS6 800V版本的峰值充电功率可达396kW,最大工作电压超过800V,高达875V。充电速度方面,5分钟最多可迅速增加200km续航;10min即可充满一半电量,获得最多约350km续航。

不可错过的必看重点新车:极狐考拉,开启预售

极狐考拉定位纯电动紧凑型MPV,同时它也是首款“母婴友好型”汽车,其产品特点是主要帮助母婴圈妈妈解决出行问题。新车内部配有左后儿童位专属监测摄像头,让妈妈在行车中可以通过中控屏观察孩子状态,解决行车中频繁回头观察孩子状态难题,提升行车安全性。

考拉座舱采用病毒消杀空调和杀毒内饰,并装备了无汞紫外线杀菌灯。当锁车下电、后排毫米波雷达监测到车内无人时,即可通过App远程启动无汞紫外线杀菌灯,照射FOV覆盖儿童和妈妈乘坐区域的99%,15min即可实现医疗级消杀。值得一提的是,考拉还搭载了具有中科院技术的超大比表面积结构空调滤芯,高效过滤PM2.5、PM10、飞沫、微细粉尘、花粉等,后排还特别应用了“牙胶级啃咬”材料,打造出近乎“0醛0苯”的座舱。

安全方面,考拉联合“好孩子”打造全球首款全电控、全电动儿童座椅,设计标准提高60%,结构强度提高156%。同时,考拉还首创针对儿童头部安全的加长侧气帘,体积加大12%,发生侧面碰撞时给予孩子更有效防护。更为人性化的是,考拉在车内设置了一块魔方茶几小桌板,可以随时随地为宝贝打造出一个移动小餐厅,再加上可旋转的儿童安全座椅,让妈妈更加方便地陪伴宝贝在车内用餐。

不可错过的必看重点新车:宝马iX1,正式上市

宝马 iX1将在成都车展上正式上市,新车预计将会率先推出iX1 xDrive30L车型,随后增加更加入门的iX1 eDrive25L车型,该车有望在2024年3月投产。作为全新宝马X1的电动版,新车外观和内饰方面与全新X1相差不大,新车长宽高分别为4616/1845/1641mm,轴距为2802mm。

动力方面,全新宝马iX1配备的是双电机动力系统,单个电机最大功率为150kW,0-100km/h加速时间为5.7秒。新车配备了一个64.7kWh的电池组,续航里程将达到450km。130kW快充系统可让这款新车在半小时内从10%充电至80%。

不可错过的必看重点新车:全新哈弗H5,亮相

全新哈弗H5诞生于坦克平台,采用非承载式车身,车长接近5米2,外观设计十分硬朗,另外其还拥有25°接近角、22°离去角、200mm离地间隙以及600mm涉水深度。内饰配备悬浮式的仪表盘和12.3英寸中控屏,变速箱挡把是坦克300上的经典造型。该车将拥有超大后备厢空间,最大纵深1965mm,最大容积2116L。

动力方面,新车搭载2.0T发动机,最大功率为218马力,匹配8AT变速箱。此外,该车还将提供2.0T柴油发动机,功率166马力(122千瓦)。底盘采用非承载式,搭载前双叉臂独立悬架,后五连杆整体桥悬架,并将配备分时四驱系统+伊顿机械差速锁。

不可错过的必看重点新车:猛士917,正式上市

猛士917外观造型棱角分明,非常有辨识度,新车已于此前开启预售,预售价格70-160万元,本次成都车展正式上市之后,新车将于下半年开启交付。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4987/2080/1935mm,轴距2950mm。动力方面,整车搭载四电机驱动,1000匹马力的动力输出,0-100km/h加速4.2秒,这让爬坡、冲沙等越野场景有着更强的持久动力。

总结:作为本届成都国际车展的绝对主角,以造车新势力为首的新能源车企开始了一场技术与实力的抗衡:理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己等国货之光,将携火爆车型震撼亮相本次车展。 而传统车企方面, 奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、林肯、捷豹路虎、凯迪拉克等豪华品牌共同组成了一道亮丽的风景线。“中国造”车企—中国一汽、长安汽车、上汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、吉利集团、长城汽车、比亚迪等将璀璨亮相,向世界展示中国力量。合资车企方面,大众、别克、福特、丰田、本田、日产、现代、起亚等品牌在激烈竞争的市场背后也在不断加码中国市场,除传统油车外,积极加快“触电”步伐,以此提振赛道竞争力。

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