距离小米SU7正式上市估摸着不到48小时，市场进入了诡异的安静，小米的出牌，似乎成为了今年最大的变量。市场对小米满意则小米胜，市场对小米不满意则对手胜——极端的思绪正满天飞。
海豹抓紧完成上市
已经有点“审美疲劳”，海豹荣耀版近日完成上市，相比旧款车型降价2万元，虽然依旧是大力度，但经过前面几轮的其他车型的荣耀版上市，大家见惯不怪。
比较耐人寻味的是，海豹荣耀版在小米SU7上市的前几天抓紧推出，不免让外界人士解读为“担心受到小米SU7高热度的冲击”，且即便小米SU7上市，也没能立马交付，故而海豹荣耀版早些推出，利大于弊。
另一方面，本质上，比亚迪海豹难以和小米SU7形成直接竞争关系，但由于比亚迪春节后推出荣耀版车型、价格直降，必然也会刺激到其他级别的车型，比如新款极氪001相比旧款就降低了3万元。所以，即便没有直接竞争关系，基于大环境的影响，小米SU7在定价上显然也会受到更多的干扰。
特斯拉减产疑让路
小米SU7上市前夕，还有一件大事发生。据报道，由于全球最大汽车市场中国的电动汽车需求放缓，特斯拉已减少其上海工厂的产量。3月早些时候，特斯拉指示上海工厂的员工降低Model Y和Model 3的产量，并将中国工厂的生产时间从每周6.5天减少到5天。
减产的同时，还准备涨价——双管齐下，特斯拉不急着卖车。
实际上，“需求放缓”之言并没有依据，2月遇上春节假期，购车的需求固然会放缓，但自3月以来，需求在逐步回升。特斯拉之所以有如此动作，我认为一是受到国内价格战的影响，二是类似小米SU7这种高关注度又属于直接竞品的车型将上市，减产回避风头，未尝不可。
被逼惨的龙头
特斯拉减产涨价，不急着卖车，虽然不能确认是和小米SU7即将上市有着密切联系，但无疑的是，中国品牌正在逼惨龙头企业。
另外，除了小米SU7即将上市，华为和奇瑞合作打造的智界S7的改款车型，也即将在4月份上市。如此，新车大量涌出，不仅仅是合资燃油车被围猎，就连特斯拉也难逃被压制的命运。最为关键的是，作为国内科技界的顶流，小米和华为造车方面上的动作，不可能不被其他对手注意，毕竟和其他新势力完全不同，基于小米和华为多年在科技圈的摸爬打滚，影响力和实力有抗衡特斯拉的可能。
看似不是因小米SU7的即将上市而采取的动作，又像极了为了暂避风头，而不得不为之。始终是今年车市最大的变量，小米的出牌，对小米自己和对竞争对手，都很关键。
