腾势在比亚迪内部的定位非常重要,看两个关键信息:
比亚迪第500万辆、第700万辆新能源车下线,皆是腾势N7,第一次是首发亮相,第二次是全新升级;2024年,比亚迪正在补齐的能力是“智能化”,而无论是智舱,还是智驾,首先应用于腾势N7。
还有一个更重要的信号,腾势N7为什么可以快速迭代升级,与其可以“直通式”地获得集团资源倾斜,脱不开关系。
4月1日,全新腾势N7豪华再进化,上市共推出4个版本,指导价为23.98万元-32.98万元。
今年车市的竞争烈度非但没有减弱,反而在增强。4月有两个变量:1、小米SU7引来了巨大流量,各家品牌严阵以待,“价格子弹”必须做好储备;2、4月底会有北京车展,又是一波巨大的流量热潮,同样要把持好节奏。
腾势N7,也做了两件事情:价格体系再梳理、产品迭代再更新。
先说价格,新增550km续航版本,降低了购入门槛,价格来到了23.98万元起,而且,目前可以定金2000元抵扣尾款10000元,相当于再优惠8000元。
再说产品,主打“听劝”。用户提出了修改意见,在新产品迭代时,做了针对性优化。
仔细拆解,主要在3个方面:
1、外观有变化,“龙须”不见了。
听从了用户的呼声,“龙须”的问题在于,视觉重心偏下,显得“龙须灯”上面的部分太厚重;如今,改成了“流星灯”之后,视觉重心更协调了。
其实,还有别的变化。比如,新增了西子蓝颜色,侧面更简洁,前脸左右两侧的激光雷达与周围融合于一体,且有一套硬度比较高的保护外壳。
2、舒适、豪华感再进阶,所以,座舱部分升级颇多。
方向盘为电动四向调节,主驾外后视镜为自动防眩目,内后视镜为流媒体后视镜,下雨天尤其不慌。
座椅的配置仍然很高,副驾为女王式体验,具备座椅加热、2挡吸风式通风、10点式按摩等配置,另外还有副驾娱乐屏、柔光化妆镜。
后排座椅增加了电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩,还有一个后排扶手屏,能够直接控制很多功能。关键在门板处还有一个物理按键,直接调节后排椅背角度。
3、智能化再升级,这是腾势N7非常希望立住的“标签”。
在智舱方面,腾势N7搭载DiLink系统,配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏,语音控制亦有升级,新增了语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能。
在智驾方面,腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统,配备2颗激光雷达,支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等驾驶辅助场景。
另外,窄道通行功能将在后期进行OTA升级。同时,哨兵模式也很好用,可以为车主站岗,真遇到了车损的情况,可以录视频取证。
在底盘方面,腾势N7搭载了云辇-A车身控制系统,而且从单腔空悬升级为双腔空悬,再配合路面预瞄功能,可以实时调整底盘软硬,匹配不同的操控、舒适要求。
比如,在中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时,悬架提前变软,减少车身振动,提升乘坐舒适;在高速过弯道时,悬架自动变硬,车身自动降低,提升整车操控性。
总结下来,这次腾势N7全新升级,速度快,痛点抓得也准,在价格上也拿出了诚意。今年是腾势的产品大年,还有一个“帕拉梅拉”、一个“奔驰S级”、一个N9。在比亚迪内部,腾势又这么关键,必须冲啊,冲出个黎明来。???