导致中国汽车市场价格战现象的原因无非以下几点，生产端产能过剩供过于求，消费端进入了存量市场，家家户户都有汽车，新车价格如没吸引力，激不起大家换车的欲望；其次是全民负债之下，消费自然疲软，综合各方因素导致国内车市陷入极致内卷的局面。
接下来汽车市场将会越来越卷，有的车型一上市价格高挺，卖了几个月后价格慢慢下探，多少有点割韭菜的意思。但有的车型一上市就将价格给到位，诚意十足。今天说的领克07 EM-P就是后者。
该车基于CMA Evo原生新能源架构打造，整体架构更先进，安全性更高，同时行驶品质也比领克之前的产品更佳。此外，领克07 EM-P还采用了时下比较吃香的增程技术，配上18.99度的电池+60升油箱，纯电续航126公里，虽然不算很出彩，但这款车的综合续航超1400公里的，综合成绩非常亮眼，在同级别车型中属于绝对领先水平。
领克07 EM-P有一点我相当喜欢，就是外观设计！首先100%原创设计深得人心。其次，家族化的风格设计也是其亮点之一，全球首创“意境式设计美学”，逐光而形，将美学与功能完美融合。
车辆还采用了时下流行的无框车门，隐藏式水切设计，不仅视觉效果更佳，同时实现密封、防水、降噪、低风阻一系列功能，高颜值的同时不失视觉艺术感。
空间上，领克07 EM-P也有过人之处。车辆的长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，对于中型车定位而言，其数据只能算中规中矩，但得益于CMA Evo架构的优势，领克07 EM-P拥有71%的超大得房率，空间利用率以及后排的空间在中型车中都表现优异。
值得一提的是，除了最低配车型，其余两个配置版本均采用成本高昂的Nappa真皮包裹的豪华座椅，同级唯一。并且，座椅还配上了3档通风、3档加热和气袋式按摩功能，可谓是真的卷啊。20万不到的售价，配置对标50万的产品。
动力系统上，领克07 EM-P搭载超级增程电动方案，可混、可电、可增程，不仅续航长且动力也强劲。采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统，综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩达到惊人的81.4km/h，操控性相当出众。该车匹配的是3挡变速箱，在智能能量管理策略下，油耗表现可以节约10%-15%。
CLTC工况纯电续航里程达126公里，满油满电超过1400公里以上，有媒体实测满电满油的情况下从北京开往杭州，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km。
说了这么多，那领克07 EM-P三个配置车型中，到底哪款最具性价比？今天我们分析一下。
由于三个配置车型的动力系统一模一样，包括纯电续航均无差异，所以主要从配置做对比。作为入门的126长续航 Pro车型，配置相当丰富。主动安全方面，车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前方+后方碰撞预警、哨兵模式、道路救援呼叫等配置，均一应俱全，全系车型满足L2级智能辅助驾驶等级。
此外，与很多新能源采用不可开启的全景天幕不同的是，领克07 EM-P全系车型配的是可开启的全景天窗，实用性更佳。智能座舱上，领克携手魅族，打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，速度更快，单颗算力是高通8155芯片的2倍。
此外，新车还搭载15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”的多屏体验。当然，后排配备Flyme Link系统的12.6英寸可拆卸高清智慧屏，全系车型则需要3899元选装。
当然，像是手机APP远程操控、车联网、语音控制、手机互联、电池预加热、对外放电等配置，对于自主品牌新能源车来说算是最基本的配置了，领克07 EM-P当然不敢遗漏。
相比之下，126长续航 Halo又增加了哪些配置呢？其实这两个版本最大的差异性在于舒享配置上，比如座椅的配置126长续航 Halo升级为Nappa真皮材质，并且前排座椅多了腰部支撑调节、座椅按摩、驾驶位头枕扬声器等配置。最关键的是整车音响品牌升级为哈曼卡顿。
对比下来，哈曼卡顿音响加整车Nappa真皮座椅，仅这两项的成本就不低。其次，126长续航 Halo还支持众多选配功能，比如AR-HUD抬显、19英寸轮毂以及高阶智驾辅助包，但这三项选配价格超2万元，性价比并不高。因此，配置本身就不低的入门车型2024款 EM-P 126长续航 Pro无疑更值得入手。
而顶配的126长续航 Ultra版本，相比126长续航 Halo的配置又增加了后排隐私玻璃、手动控制功能、方向盘加热、真皮方向盘、AR-HUD抬显，以及第二排座椅增加了加热、通风以及按摩功能，舒适性进一步提升。但是我认为，如果后排不经常坐人的情况下，选择顶配车型似乎没太大的必要。
写在最后
