荣威D5X DMH定位紧凑级SUV，长宽高为4700×1890×1664mm，轴距为2765mm和比亚迪宋PLUS DM-i几乎一致。荣威D5X DMH采用D家族式简约封闭前脸，下方有进气口设计，进取式表情化前脸和飞檐灯组、逐日LED大灯、一字贯穿式尾灯都有很高辨识度。
内饰设计上荣威D5X DMH遵循了新能源车型应该有的简约而不简单且富有科技感的设计风格。新车采用一马平川的横向连贯式中控设计，车内采用大面积高档麂皮软性材质包覆；并配备悬浮一体式24.6英寸双联屏、双幅多功能方向盘、横向空调出风口。在中央通道以及中控台中间部分依旧保留了部分实体按键，实用性更强。
荣威D5X DMH搭载全新斑马智行车机系统，在语音交互能力上，支持连续语音指令，语音多样回复等功能。同时支持手车导航无缝流转、充电地图及能量管理，高德最新导航系统，支持红绿灯读秒等动态信息，手机远程控制等功能。
最值得关注的就是荣威D5X 搭载的这套DMH超级混动系统，采用同级唯一全系标配VGT可变截面涡轮的1.5T超混专用发动机，热效率高达42%，且80%工况都在此高效工作区间；峰值功率和扭矩分别为110kW、235 N·m，采用P1+P3两挡双电机结构，位于P3位置的驱动电机最大功率达到了145kW，匹配2挡位DHT变速箱，助力整车百公里加速仅6.9s，极速达到200km/h。
这套混动技术实现了三个“首创”——首创“能量域”全域热管理，首创“五合一”PICU动力总成大脑，首创发动机+P1电机同轴结构，以软件算法为核心，匹配混动专用硬件，做到超级融合。
采用该技术的荣威D7 DMH，在今年北京车展前，从兰州出发驶往上海，以1962km的真实续航刷新了自主品牌B级车的续航纪录，而百公里平均油耗仅2.8L。
而荣威D5X DMH采用21.4 kWh专用高效长续航电池，可实现纯电续航135km，综合续航达1300km。而在今年年初的海南环岛实测中，荣威D5X DMH 取得了1621km的真实综合续航和3.8L的实测百公里亏电油耗，在燃油经济性上领先同级对手，0-100km/h加速为6.9秒。
荣威D5X DMH采用了上海捷新的磷酸铁锂电池，容量为21.4kWh，快充功率28kW，30分钟可将电量从30%充至80%，同时全系标配最大输出功率6kW外放电功能。
最关键的是价格，荣威D5X DMH虽然拥有和宋PLUS DM-i一样的尺寸，但是却和宋Pro DM-i价格保持一致，甚至比银河L7的售价更低，荣威D5X DMH在整体的产品力表现上较为均衡，并没有明显的短板，再加上上汽集团的背书以及技术的加持，因此在这台荣威D5X DMH正上市之后，会有不错的市场表现。
