大哥级产品也干新能源，新势力的你们有压力吗？
要不是别克GL8出插混版的消息流出，这一款叱咤风云的产品，似乎在市场上声量不高。虽然如此，但是它在销量表现上可从来没输过，去年全年卖了108961台，仅次于腾势D9，销量表现十分稳定。
在竞争激烈的MPV市场能够有这样的表现，离不开GL8高超的定位能力和用户认知粘性。毕竟，在大众眼里，GL8就是企事业接待用车的定位根深蒂固。
事实也是如此，在政企单位的采购中，首选的就是别克GL8车型。恰到好处的豪华感，舒适宽敞的空间尺寸，稳定的产品质量，GL8确实很懂这个级别的用户需要什么，这就是GL8有稳固销量和客群的原因。
虽然八百里送公章，GL8从不熄火这样的段子，说明了有些用户对于用车成本并不敏感。但是新能源MPV车型的出现，让更多的消费者开始关注用车成本，这使得GL8在与新能源MPV的对比中处于劣势。
推出GL8插混版之后，用车成本上将会有可观的下降。从透露的消息来看，GL8插混版续航里程将突破1000公里，百公里加速能力将提升15%，另外通用在新能源上的技术积累，类似AI动态智能算法，奥特能电池安全技术都会应用在GL8上插混版上。
另外，从车辆的外形谍照图来看，GL8插混版像是换装了世纪前后造型的GL8车型，车侧相应的增加了快慢充口的位置。整体造型上与燃油车型没有显著的区分，车内预计也会增加消费者比较的关注的冰箱配置。
在优势项目上悉数保留，又增加了配置，GL8插混版在竞争力有了进一步的提升。
这款别克GL8插混版有望于4月的北京车展上发布，最大的悬念就是参数表现和售价了。
相信这款产品的到来，会对新能源MPV市场的格局造成一定冲击。至于能不能撼动腾势D9新能源MPV第一的位置，还有待观察。
