编辑导语:广汽本田推出型格、飞度無限MUGEN版两款官改车型，继续在年轻化运动化的路线上强化竞争力。
售价9.78万/15.79万起
3月7日，广汽本田旗下型格、飞度無限MUGEN版在“2024深圳国际定制改装汽车展览会”上市。两款车型是广汽本田推出的官方改装车型，主要用以满足消费者对个性化、运动化的需求。官方表示，两款车型的目标用户为，热爱汽车、享受驾控，自信、个性、向往自由、享受生活的年轻用户。
其中，型格無限MUGEN版售价的15.79万元起。作为广汽本田引入的第二款無限MUGEN车型，该车基于型格的三厢版车型升级打造，在保留1.5T涡轮增压发动机的基础上，配备了無限MUGEN套件，加装如定制版前中网、定制版运动扰流尾翼、专属序列标牌等，更加运动时尚。
而作为广汽本田在2022年，首款引入国内原厂量产的無限MUGEN车型。本次上市飞度無限MUGEN版为新款车型，售价9.78万元起。新款在外观细节上做出优化升级，保留了無限MUGEN套件，又搭载了熏黑的LED大灯和中网饰条，与海外FIT RS版同款，运动感更加彻底。
对于两款车型，广汽本田称，“两款無限MUGEN版的推出，将获得更多年轻个性用户、专业玩家、本田粉等多种圈层用户的喜爱，将进一步强化广汽本田年轻化运动化的竞争力。”
1-2月终端销量7.8万辆
2024年开局，广汽本田表现企稳。日前，本田中国公布的数据显示，广汽本田今年1-2月终端汽车累计销量为78243辆，而这一表现较去年同期有小幅增长。2023年1-2月，广汽本田终端销量为7.6万辆。在合资品牌近两年日渐低迷的情况下，广汽本田实现了开局微增。
其中，值得一提的是，作为刚刚推出無限MUGEN版的前身，型格已经逐渐成长为广汽本田新的销量支柱。今年1月，型格销量达到1.3万辆，是广汽本田三款销量过万的主力车型之一。
事实上，从2021年12月开始，广汽本田推出型格之后，该车销量就一直保持增长。数据显示，型格在2022年售出8.2万辆；到2023年，型格销量大增，累计销量达到13万辆，同比增长57.2%，占广汽本田销量份额近20%。其中，去年12月单月，型格销量达到1.7万辆。
并且，从2022年12月，型格e:HEV正式上市，到去年2月的型格HATCHBACK上市。作为广汽本田的战略车型，型格至今已经拥有MT、CVT、HEV三大动力类型，三厢轿车、五门轿跑两大车身结构的产品矩阵，型格的竞争力不断在强化。
“型格我们卖的不错，比较受年轻消费者喜欢，从之前HATCHBACK上市我们就一直在做一些年轻化的营销尝试。”对于型格，广汽本田内部人士此前对中车网表示。
极湃2今年上半年上市
目前，合资品牌在国内的市场份额正不断被蚕食。对此，广汽本田在新能源领域也在加快布局，路线涵盖插混和纯电。去年在插混市场，广汽本田推出插混版雅阁；今年上半年，纯电车型e:NP2 极湃2也将正式上市，该车基于e:N Architecture F纯架构打造，定位猎装轿跑。
值得一提的是，2024年广汽本田全新“数智·零碳”电动化工厂将投产，年产能将达到12万辆，这是广汽本田生产电动车的专用工厂，将用来推动广汽本田的电动化转型。根据规划，到2027年，e:NP品牌将累计推出5款纯电车型，届时，广汽本田也将不再推出新的燃油车型。
除开电动化之外，出海已经成为广汽本田在2024年的一大工作重心。去年4月份，广汽本田宣布了重启出口计划，目标是将奥德赛和致在混动出口到日本及欧洲市场，2023年广汽本田全年出口超2万辆。
事实上，在国内市场内卷乏力的情况下，福特、现代、起亚等品牌在国内的合资车企均已经出口作为业务重心。此前，乘联会秘书长崔东树此前发文指出，“世界汽车市场总体转型发展缓慢，而国际车企的区域性成本差异明显，中国合资车企具有很强的国际成本优势，很多优秀产品在国内竞争力下降，但国际竞争力仍很强。”
对于出口，广汽本田执行副总经理李进去年接受媒体采访时表示，“2024年广汽本田出口量将超过3万辆，可以生产右舵车型，奥德赛目前已经出口到日本及欧洲市场，未来将出口至更多地区。”
