近期，比亚迪在社交平台上发布消息，宣称在深圳市获得了2023年7月21日的高速有条件自动驾驶测试牌照。这一成就意味着比亚迪成为全国首家取得有条件自动驾驶测试牌照的汽车制造商。
自动驾驶技术的发展成果令人瞩目，其中L3级自动驾驶被认为是辅助驾驶和完全自动驾驶之间的一个重要分界。在特定条件下，驾驶员可以放手、脱离油门和刹车，并且车辆能够在特定条件下完全自动实现加速、转向和制动，但目前这一功能仅限于测试车辆。获取L3级自动驾驶测试牌照需要经过国家认可的机构进行自动驾驶功能检测，并结合交通安全管控、道路情况以及路段交通负荷等多重因素进行专家综合评审。
在2023年7月，比亚迪推出了“天神之眼”高级智能驾驶辅助系统。目前，比亚迪已经实现了软硬件全栈自主研发，包括全球首款由整车厂自行设计制造的车载计算平台、自主研发的操作系统和算法等。
根据美国汽车工程师学会的分级标准，L2和L3可以被视为汽车智能驾驶水平的分界点。L2及以下级别更强调辅助功能，而L3阶段则在特定条件下执行部分功能决策。
尽管L3级别的路测逐步开放，许多用户可能误认为L3级智能驾驶已经达到完全无人驾驶的水平，但实际上根据SAE的标准，目前L2级到L4级可以在特定情况下完成部分驾驶功能，驾驶员也必须随时准备接管车辆。可以说，L2到L4仍然属于智能驾驶的范畴，只有L5才能真正实现没有限制条件的完全无人驾驶。
自动驾驶技术的不断演进标志着汽车行业迈向了一个全新的里程碑。而比亚迪在自动驾驶技术领域取得的里程碑式成就更是引人瞩目。拿到全国首张有条件自动驾驶测试牌照，使得比亚迪在自动驾驶领域迈出了重要一步。
这一技术水平代表着车辆在特定条件下能够完成更多驾驶任务，而驾驶员也可以在这些条件下放松部分驾驶操作。但仍需注意的是，目前L3级的自动驾驶功能仍然局限于测试车辆。获取L3级测试牌照需要经过严格的自动驾驶功能检测、交通安全管控等环节，这些综合评审决定了牌照的颁发。
比亚迪“天神之眼”高级智能驾驶辅助系统的推出也是该公司在自动驾驶领域不断探索的体现。通过自主研发软硬件全栈，比亚迪实现了诸多创新，其中包括全球首款整车厂自主设计的车载计算平台、自研操作系统及算法等，这些成果为自动驾驶技术的发展提供了坚实支撑。
尽管L3级自动驾驶的路测逐步开放，但普遍误解认为L3阶段已经达到了完全无人驾驶的程度。按照SAE的标准，L2到L4都需要在特定条件下执行部分驾驶功能，驾驶员仍然需要随时准备接管车辆。L5级别则是完全无人驾驶的标准，这需要更多的技术突破和实践积累。
比亚迪在自动驾驶技术的不懈探索与创新中，为行业树立了榜样。这一阶段性的进展令人期待未来自动驾驶技术将会为我们带来怎样的便利和改变。随着科技的不断突破，汽车的未来前景必定更为广阔。
