不得不承认的是，现如今新能源市场的竞争确实太过激烈，除了现有丰富的车型序列，还有不少新车正在到来的路上。这不，荣威品牌旗下D系列首款车型荣威D7的到来，就吸引了不少朋友关注。同时这台车的到来也引发了关于它与秦PLUS之间谁更强的话题争论，尤其是关于它们的纯电车型之间，谁更强、怎么选的争论。今天我们也是分别找来了这两款车型进行比较，看看到底谁的实力更强。
“真纯电”，荣威D7 EV零百加速更快
随着新能源汽车的市场接受度越来越高，“油改电”车型虽然性价比高，但其动力差、续航短、安全性低等问题也受到大量关注。
不同于秦PLUS EV“祖传”的油改电平台，荣威D7 EV诞生于“上汽星云”纯电专属系列化平台，该平台具备“长轴距、主后驱、超薄电池模块”三大专属特征。荣威D7 EV搭载VGA六合一电驱新三电技术，这是目前国内外主流车企电驱动系统的先进集成形式之一，拥有强劲动力也保障了更长的续航里程。荣威D7 EV电机最大功率145KW、最大扭矩 310N·m，而秦PLUS EV的电机最大功率100KW、最大扭矩180N·m，可见动力性能上D7 EV会有更好的表现，官方数据显示其零百加速仅需7.3秒，对于一辆B级车来说这样的加速性能已经很优秀(对比同级别的本田雅阁e PHEV，零百加速为8.7秒)。
荣威D7 EV搭载零燃魔方电池，更安全
电池方面，荣威D7 EV 510后驱卓越版搭载的宁德时代零燃魔方电池，电池容量59.2kWh，CLTC续航里程为510km；而秦PLUS EV 510超越版搭载的刀片电池，电池容量57.6kWh，续航里程同样为510km。
比亚迪的刀片电池大家都比较熟悉，这里介绍下荣威的这款宁德时代零燃魔方电池，采用五重递进式电池包防护体系，通过高精十一项电池智能管理，性能卓越；采用两根钢针垂直刺入满电状态下的电池包，电池包在受损后温度瞬间提高，高压气体通过预设通道向电池包外部迅速排出，温度也随之恢复至室温，全程没有出现明火现象，确实做到“零热失控”。
五连杆独悬，荣威D7 EV减震更好更舒适
底盘方面，荣威D7 EV是唯一一款价格在15万以下的后驱+五连杆独立悬挂车型，一般来说这样的配置要在30万左右的高性能轿车上才有；而秦PLUS EV则是三连杆“筷子”悬架，并采用前驱架构。众所周知，三连杆悬架只是入门级的多连杆悬架，结构相对简单，其缺点就是性能方面会有一定的上限。因为连杆数量少，可调参数相对较少，所以上限也就更低。对于追求性能的用户，荣威D7 EV显然是更好的选择。
值得一提的是，荣威D7 EV的后五连杆悬架，采用铝合金车轮支架，强度好，重量轻，采用20个衬套以及4个80mm超大衬套，数量足、尺寸大，带来更优越的操控性，过坑颠簸小，减震效果好，乘坐更舒适。
荣威D7 EV级别更高，因此它看着也更大气一些，同时车身尺寸及性能输出部分它都具有一定优势；秦PLUS EV则是知名度更高，电池技术影响力更广。其余方面，包括车型设计、用料做工以及整车配置层面，荣威D7 EV与秦PLUS EV表现不分伯仲，都有各自的优势，续航部分两台车也都是领先的610公里。因此综合来看，荣威D7 EV表现更好实力更强一些。
