日前，全新一代奔驰E级长轴版正式发布，虽然官方并未公布价格，但还是将许多中国消费者的魂勾了过去。
因为除了常规的尺寸加长外，新车还用上了高通最新、最硬核的8295座舱芯片。并且，更重要的是，奔驰这一次还特地在全新E级长轴版上，为中国消费者装配了许多专属配置。
遥想当初，奔驰对国人并不是那么“友好”，什么车身铝换钢、减配闹得沸沸扬扬，整个品牌在华市场的口碑，也因此受到了影响。那么，问题来了，奔驰这一次单独为国人“开小灶”的做法，能否提振用户选购信心，从而助力车系销量增长呢？
那些持币待购的奔驰铁粉不用说，自然会为新车“打Call”，怕就怕部分倾向宝马5系的消费者看了这次发布会后，转头联系了奔驰销售。毕竟，这刚出炉的全新奔驰E级长轴版车型，的确颇有看点。
例如外观设计方面，全新奔驰E级长轴版用了极具复古气息的“花生灯”，中网有两套风格，一是搭配立标的横置格栅设计，整体看起来比较大气，二是运动版车型上独有的星辉格栅，与之匹配的是更具视觉冲击力的“三叉星大标”。
不过，对于全新奔驰E级长轴版的这幅新面孔，网络上也是褒贬不一，有人说国产加长后将标轴的完美比例破坏了，也有人说加长后看着更沉稳大气。其实这都还算好，隔壁宝马新款5系发布时被疯狂群嘲。
言归正传，这次全新奔驰E级长轴版的尺寸比上一代车型更大，长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。但真要揪数据，新款其实比旧款也没大多少，左右不过15mm，对乘坐空间并无太大实质性提升。
话虽如此，但全新奔驰E级长轴版坐起来跟上一代车型完全是不同的体验，毕竟新车针对后排做了多项配置升级。据我们了解，全新奔驰E级长轴版不单单是将后排坐垫进行了加长，还给到了电动可调后排座椅腿托、豪华型后排头枕、后排座椅颈部加热、豪华型后排中央扶手，再搭配侧窗电动遮阳板和三角窗遮阳帘、电动可调后排座椅等是十余项舒适配置，直接将舒适性拉满。
毫不夸张地说，全新奔驰E级长轴版的后排，应该是“56E”中最舒服的那个。当然了，想要将这些功能备齐，按照奔驰的习惯，价格至少不低于50万，即顶配行政版车型上才有。
而除了后排外，全新奔驰E级长轴版的另一大亮点就是它的智驾系统和智能座舱。官方称，全新奔驰E级长轴版支持L2+级辅助驾驶功能，对比常规的L2级辅助驾驶系统，实际上就多了一个高速领航，以及自动上下匝道和自动远离大车。但这些功能，好像中国新能源车企早已实现，并已经再玩更高阶的城市领航辅助了。
不过，话说回来，全新奔驰E级长轴版座舱内用的这块高通8295芯片，的确很有噱头，至少目前国内很多新能源车企还停留在8155阶段。所以，就此我也相信新车用的这套第三代MBUX车机系统，会有着比较流畅的反应速度。至于说这套车机系统的交互能力和实用性，这就等后面找机会给大家实测。
总的来说，全新奔驰E级长轴版最核心的产品点就是，全新的智能座舱与智驾功能，以及后排。当然了，还有它的发动机，尽管官方并未透露，但不难猜出是全新GLC同款的“254 920 2.0T涡轮增压发动机”，最大功率190kW，最大扭矩400N·m。
好了，以上就是全新奔驰E级长轴版的一些重要产品信息，从中也能看出，奔驰现在是打算重振在华市场的消费信心，因为无论是从智能座舱，还是智驾功能，亦或者是豪华舒适性层面来看，全新的奔驰E级长轴版都要比宝马5系、奥迪A6等竞品表现更好。当然了，这也注定了它的价格会更贵，我们预计新款的指导价应是在45万-60万元之间。所以，你会花六十多万买辆顶配奔驰E级长轴版吗？
