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30万以下,我找不到谁比它更懂中国男人

时间:2023-10-24 12:52     来源:易车网     阅读量:17975   

如果说有哪个国产品牌凭借一己之力开创了一个时代,推出现象级产品的话,坦克算是一个。

虽然长城本身创造过不少了里程碑式记录,但比起哈弗H6那种通过价格、性价比等缔造出来的现象级产品,作为一个新品牌,坦克的成功更难能可贵。

以坦克300为始,长城正式站稳了硬派越野这个细分市场,毫不夸张地说,今年包括比亚迪方程豹豹5、捷途旅行者等一众硬派SUV的推出,都和坦克300的大火不无干系。如果你现在想要在20~40万区间选择一台硬派越野,坦克依然是首选。

只是从市场总盘来算,硬派越野这个细分市场相对是小众的,90%以上的SUV用户使用场景需求都没有这个范畴,说白了谁都向往诗和远方,但不是谁都可以随时逃离眼前的苟且。

于是,坦克将自己最强的硬派越野和时下最火的新能源技术结合在一起,便有了今天的主角坦克400 Hi4-T。它是坦克品牌的第三款上市车型,也是坦克品牌的第二款新能源SUV车型。

采用了跟坦克500 Hi4-T相同的超级混动平台架构,技术上基本保持一致。从产品定位以及设计风格来看,我觉得坦克400有点像一台“年轻化”的坦克500。

一方面坦克500的尺寸已经超过了5米,尺寸比较大在城市里开多少会有点掣肘,另一方面坦克500的售价已经超过30万。在500和300之间,确实需要一台价格合适的越野取向SUV。对于那些30岁上下的玩家,坦克500看着是有点“中年味儿”,不够年轻,所以坦克400相当于是“年轻化”的坦克500。

在本次成都国际车展上,坦克400 Hi4-T公布了其预售价格,官方指导价格区间为:28.5-29.5万元,共两款配置。

在外观方面,坦克400 Hi4-T符合大家对硬派越野的设计要求,全车用了大量的直线条来营造硬派效果,有大家在意的旅行架和电动踏板,有一种未来战士般的机甲风。不过坦克系列目前好像并没有形成什么家族化的语言,都是各有各的硬,各有各的帅。

内饰方面,坦克一直以来都有自己风格,将豪华与硬派结合起来是坦克的强项。坦克400 Hi4-T的中控设计主要由一块12.3 英寸全液晶仪表、一块 16.2 英寸中控屏、一块 HUD 抬头显示以及一块流媒体后视镜所组成,且保留了各种机械按钮,这比较符合越野老炮们的越野使用场景。

座椅用的是人体工程学包覆式真皮座椅,主驾电动6向座椅调节+8点按摩+记忆+电动4向腰部支撑,前排配备座椅通风、加热,日常使用的舒适感也拉满。

全车还带有ANC 主动降噪技术,双层隔音玻璃,豪华静谧性在城市里开也不输同级城市SUV。

动力方面,这台车标配的是2.0T发动机+9HAT变速器+P2电机的Hi4-T超级混动,最大综合功率300kW,最大扭矩750N·m。

最关键的是坦克400 Hi4-T的越野能力非常符合硬派越野玩家的需求。

非承载式车身,前后轴之间使用TOD和传动轴连接,结合电动机毫秒级介入,助力扭矩输出,可以实现0-100%的扭矩的无缝切换,实现脱困所需动力的最优匹配,机械四驱配合真三把机械差速锁,可以将整车动力传递到一个轮子上,即使单轮着地,也能保证整车扭矩的100%输出,实现极限场景的轻松脱困。

考虑到混动系统,工程师将电池包设置在大架横纵梁上,电池后部设置增强合金防撞梁,全方位保证电池安全,不会磕碰产生电池变形风险。

整车的最小离地间隙224mm,最大涉水深度800mm,有360环影,也可以实现越野中的透明底盘。同时拥有拖挂资质,最大拖挂2.5吨,配备拖车装置及取电口,放心自在拖着房车或摩托艇去任何想去的远方。

当然,坦克400 Hi4-T我觉得最吸引买家的是,比起动辄10几20升油耗的传统越野车,它的WLTC百公里综合油耗能低至2.61L,重点只需要加92号汽油,这里又可以省一大波了,作为家庭的唯一用车也完全没有问题。

配置方面,预售两个版本配置价格差为1万元,中间相差的配置为:电动尾门、电动踏板、后排隐私/隔音玻璃、全景天窗、方向盘加热、第二排遮阳帘、座椅皮质、主驾座椅记忆,前排座椅加热/通风、ANC主动降噪、蓝牙钥匙、流媒体后视镜、抬头显示等,主要是一些舒适型的装备,并且只有顶配版本才可以选装前桥差速锁。

很高兴国产品牌走出了属于自己的路子,虽然还没有正式上市,但我斗胆猜测,无论是因为越野能力还是售价,这台车很有潜质取代一众丰田,成为川藏线的主力。如果你对这台车有足够的兴趣,不妨留意下我们接下来的持续报道。

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