在中国自主品牌头部阵营中，奇瑞是相当特殊的一个。2023年8月份，奇瑞累计销量16.1万辆，仅次于比亚迪，但它却是头部阵营中新能源表现最差的厂商，8月份新能源车型销量仅为1.5万辆，渗透率仅为9.4%，因此奇瑞必须要加快新车上市节奏。
9月2日，奇瑞新款新能源车型舒享家正式上市，共推出6款车型，售价为12.99-16.99万元。这是一款纯电中型SUV，从价格上看，这款车主打的应该是性价比，那么它将会有什么样的市场表现呢？
年轻化风格，却带个“家”字？
奇瑞汽车这些年的车型，有一个比较明显的问题，那就是风格不统一，不看车标的话，很难看出一款车是不是奇瑞。这种情况，在奇瑞舒享家上并没有得到改变。
从前脸设计上来看，奇瑞舒享家想传达的是一种年轻化气息，封闭式前脸和大尺寸的大灯组都比较有辨识度，同时还对大灯进行分体式设计，日间行车灯也起到了很好的点缀作用，这是年轻人喜欢的一种设计。
车身侧面设计也充满了运动气息，线条复杂多变，车身结构也比较动感，有一种蓄势待发的车身姿态，这也是年轻消费者比较喜欢的一种设计。值得一提的是，目前流行的隐藏式门把手并未出现在这款车上。
新车定位于中型SUV，车身长度为4675mm，轴距则达到了2830mm，采用大五座设计，空间方面表现不错。除了两款低配车型之外，其余车型均提供副驾腿托调节、前排座椅加热通风、二排座椅加热、温度分区控制等功能。
从这样的配置来看，奇瑞舒享家的确做到了“舒享”，但它的外观设计却又比较偏向年轻消费者。与此同时，奇瑞舒享家的内饰也比较年轻化，采用全触控设计，驾驶舱内基本看不到物理按键，主要功能都通过中控大屏来进行操作。
给一款年轻风格的车，加上“家”的定位，奇瑞可能是想同时吸引年轻消费者和家庭用户，或者说想吸引家庭用户中的年轻人，但这个定位是否准确还有待观察。
低价才是杀手锏？
从奇瑞官方的宣传口径上来看，奇瑞舒享家的最大亮点应该是全新的铝基平台，这也算是奇瑞的特色之一，此前奇瑞曾经在小蚂蚁、大蚂蚁等新能源车型上使用全铝车身。但从客观角度来说，全铝车身不能称为核心竞争力，奇瑞舒享家的主要卖点应该是低价。
奇瑞舒享家定位于中型SUV，但起售价仅为12.99万元。作为对比，比亚迪元PLUS一款紧凑型SUV，起售价就达到了13.98万元，整体上比奇瑞舒享家小了一圈，动力、配置方面也没有明显优势。
在低价的同时，奇瑞舒享家还保持了比较高的配置水平。除了两款售价较低的低配车型之外，其余车型均标配车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘、道路交通标识识别等驾驶辅助功能，基本实现了L2级别的驾驶辅助功能。
除此之外，新车还全系标配后座出风口、手机APP远程控制、4G网络、OTA升级、智能语音控制系统、无钥匙启动、无钥匙进入、定速巡航、内置行车记录仪、疲劳驾驶提醒等常用功能。能以较低的价格提供丰富的配置，这是奇瑞舒享家的主要卖点。
动力方面，奇瑞舒享家也达到了比较高的水平。新车全系搭载后置单电机，最大功率分为135kW和155kW，对应的续航里程则分别为412km和512km，这样的续航里程不算特别优秀，但满足普通人日常需求是没什么问题的。
奇瑞舒享家前景如何？
可以这么说，奇瑞舒享家的主要卖点不是全铝车身，也不是外观和内饰设计，而是丰富的内部配置和相对比较低的价格。中国消费者购车，是比较在乎性价比的。除此之外，2023年以来中国新能源汽车厂商普遍降价，奇瑞舒享家算是跟上了这股潮流。
但这并不意味着奇瑞舒享家可以高枕无忧，因为低价并不能解决所有问题。举个最简单的例子，奇瑞新能源此前的主力车型小蚂蚁，6.49万元起售，比同级别的比亚迪海鸥起售价低了将近一万元，但现在月销量已经跌至2000+的水平，不到海鸥的十分之一。除此之外，2023年不少合资厂商推出的新能源车型都在大甩卖，价格击穿此前消费者的心理预期，但并没有换来销量提升。
奇瑞的问题其实还是那个老问题，它有着公认的技术派形象，但长期以来品牌建设不佳，不少车型都是昙花一现，没有形成持久的影响力。从产品性能来看，奇瑞舒享家算是做的不错的，预计也能吸引不少的用户，但这只是第一步，如何让消费者记住这款车，是摆在奇瑞面前的一道难题。
