你要品牌，它有；你要豪华，它有；你要性能，它有；你要空间实用性，它还有。这就是一台奥迪S4 Avant所能提供给你的全部。
5月份，奥迪S4 Avant在中国市场上市，售价为52.18万元，成为S家族在中国市场的首款旅行车。奥迪S4 Avant将搭载3.0T V6发动机，最大功率260kW，最大扭矩500Nm，并配备机械式quattro四驱系统。无需刻意拉高转速，在走街与跑山时，轻点油门踏板即可感受到浑厚且澎湃的动力。
quattro全时四驱系统诞生于冰雪，进化于赛道，至今已传承四十余载。奥迪S4 Avant配备的quattro四驱系统是品牌技术的图腾之一，采用的是纯机械扭力自锁式中央差速器，卓越性能助力奥迪在WRC、DTM以及勒芒等赛事中均取得了辉煌的成绩。
奥迪S4 Avant独有的S家族运动底盘，前后悬架均采用五连杆式独立悬架设计，大量轻质铝合金材质的应用极大地降低了簧下质量。同时，车身高度相较于奥迪A4 Avant降低了23mm，进一步提升了动态操控体验。
作为一台旅行车，S4 Avant首先吸引我的方面肯定来自行李厢部分，标准状态下的容积495L，将后排座椅放倒后，扩展容积1945L，这是三厢轿车所无法提供的实用性，但在多了车尾这部分造型后，它的重量比三厢版S4沉了115公斤，在跑山的时候，会遇到问题吗？
说完全没影响肯定是不可能的，但对于354Ps和500N.m的账面数据来说，这种影响是你几乎所察觉不到的，发动机扭矩平台很宽泛，低扭也非常靠前，所以整体动力表现很线性，随叫随到且储备仍然非常足。
虽然8挡自动变速箱在这台车上的调校，尤其是在换挡速度方面显得并不是很快，但它兼顾了日常的舒适性，平顺性做得很好，大多数时候它没有什么存在感，偶然间看一下仪表，发现它已经很快地升到了8挡，而正是因为发动机低扭充足，所以中途缓慢加速的时候，也是不需要任何降挡的动作的。
奥迪S4 Avant的设计既兼顾豪华感受，也彰显了其强大的运动基因。这款车型的外观设计保留了经典Avant设计型格，并采用最新的家族化感官设计语言，营造出锐利的车身线条和极具个性的动感气场。其蓄势待发的Avant跑车化设计特征、柔和且平滑的车身曲面、传承经典且独特的流线型D柱与广阔的拱形车顶，以及引人注目的quattro轮拱与肩线，全面彰显了奥迪S4 Avant同级别独一无二的豪华运动旅行车姿态。
这个时候再看一下S4 Avant的外观，除了一些黑色的修饰和大尺寸的轮毂之外，它其实和普通版A4 Avant并无太大差异，明眼人很快能够看出这是一台S4 Avant，局外人则需要一些判断时间，不像RS4 Avant永远保持了一种战斗风格，这也是一半激情，一半家庭的一种体现。
作为一台S4 Avant，我十分推荐大家去选配价值14800的动态转向系统，因为这台车的转向手感其实和和普通的A4 Avant很像，大多数时候非常轻，没什么路感，但选配之后，对于车头的调动能力明显更足，开着也明显更有乐趣。
同级对手中，只有奥迪S4 Avant依然还保留着6缸，并且它很有可能是最后一代配备机械差速器的S4 Avant了，所以且买且珍惜吧。
