沈天香编辑|李国政出品|帮宁工作室中大型SUV市场正在被以新势力为代表的中国品牌攻陷。2023年9月19日，小鹏汽车再战G9mdash;mdash;基于扶?
沈天香
李国政
帮宁工作室
中大型SUV市场正在被以新势力为代表的中国品牌攻陷。
2023年9月19日，小鹏汽车再战G9mdash;mdash;基于扶摇架构进化而来的2024款小鹏G9在敦煌上市，5款车型售价区隔26.39万～35.99万元。其起售价相比老款入门版直降4.6万元，且承诺上市即交付。
这是小鹏汽车输不起的战役。
一年前，小鹏G9上市便遭遇滑铁卢，小鹏汽车内部总结主要原因有7个方面mdash;mdash;放弃标配智能驾驶；堆砌太多低感知配置需求不聚焦；价格脱离用户预期；营销节奏拖沓传播不聚焦；渠道管理混乱内耗严重；营销服缺乏有效拉通，销售力与产品力被无视；交付不及时退单严重。
这些问题涉及各个板块。同时，它又像一根导火索，让小鹏汽车深陷泥沼。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏反思认为，问题核心在于人。亦因此，他决定重塑组织架构。一个最直观的变化是，此前小鹏汽车有12位高管，但现在只留下两位。
仅从发布会情况看，2024款小鹏G9很大程度上解决了上述问题，尤其是在价格、配置调整和产能方面。下个月，小鹏G6产能将达到1万辆，而小鹏G9产能爬升会比G6更快，原因在于小鹏G9优化了供应链mdash;mdash;小鹏汽车有望创下史上最快交付速度。
同样卷土重来的，还有AITO问界新M7。
一周前的9月12日，AITO问界新M7在上海上市。新车搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，旗下5款车型售价24.98万～32.98万元。与新款小鹏G9类似，新M7相比老款入门版降低7万元。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东称，AITO问界新M7系列重金投入计5亿元，在扎实的材料和更好的技术加持下，不仅是智能座舱天花板，也是智能驾驶天花板，更是智能安全天花板。
最近几年，中大型SUV市场发生了翻天覆地的变化。随着新能源市场迸发，过去强势的合资品牌逐渐失去霸榜资格，中国品牌正在成为新霸主。新款小鹏G9和问界M7此番定价，无疑将给竞品带来更大压力。
01.价格下探，背刺了谁
前有问界M7，后有小鹏G9，价格大幅下探，究竟伤了谁的心？
小鹏G9对老车主的补贴不够给力，对已经购买过行车记录仪和终身流量免费的车主来说，这样的补贴基本没用，感恩老车主的诚意完全没有感受到。
延长质保年限的用处不大，电动车很少有人能开到10年或20万公里。
刚提小鹏G6不到1个月，看到G9价格真的很难受，再等等就好了。昨晚价格一出来，群里很多G6意向车主都想改G9hellip;hellip;在各个汽车论坛和社区里，老车主吐槽声充斥其间。
也有一些老车主感到满足和理解，尤其是在现场，老车主们的反馈相对正面。现在的新能源汽车市场，电动车如同智能手机一样，层出不穷且发展迅速，新款上市旧款跌价很正常，要接受新款的改进。一位G9老车主说。
最开心的当属未锁单的G6意向车主。但由此也带来一个问题:小鹏G9会不会影响到G6的销量？两款车价格仅有极小部分重合，但不排除一部分预算宽裕的用户直接购买G9。具体市场反馈还需等待一两个月才能知晓。
帮宁工作室了解到，新款G9的优化很大程度上来自G9老车主的建议。小鹏汽车提出再战G9，涅槃重生后的产品，如果不具备更强竞争力，如何打赢这场翻身战？另一方面，在中大型SUV市场改头换面、极度内卷的情况下，小鹏G9定价必须不容有失。
问界新M7上市之时，M7老用户和M5用户也有类似感受，甚至这种感觉更甚。毕竟问界新M7的价格与问界M5价格产生了重叠，尤其是智驾版车型权益政策更好。相比之下，问界产品的内耗问题比小鹏汽车更严重。
对急需销量和士气的问界和小鹏汽车来说，价格杀或许是当前最真诚也是最直接的手段。
借助Mate60 Pro热度，遥遥领先的问界新M7收获了极高的市场热度，上市不到24小时，订单量便超过1.5万辆。官方统计数据显示，9月16日和17日两天，问界M7新增大定订单分别为2000辆和2700辆，预计目前问界M7订单已超过2万辆。
从线下情况看，工作日华为门店热度不减。销售顾问告诉帮宁工作室，订车后需等待约一个月才能交付。目前，华为门店已经不接受Mate 60系列预订，但下订问界M7可以获得Mate 60系列优先排期权益。
手机引流的效果是一方面，主要还是价格给力，有华为智能驾驶和智能座舱，价格拉到30万元以下，非常有竞争力。北京海淀区世纪金源购物中心华为门店一位销售顾问说。
9月19日，百度和吉利汽车合作推出的极越01开启预订，中大型SUV市场又迎来新晋者。新车基于SEA浩瀚架构打造，拟于10月上市，预售价25.99万元起。
从趋势上看，中大型SUV市场新车售价，已逐渐从30万元以上向25万元左右下探。它们有机会重塑该细分市场格局吗？
